Блог z1ma

Регистрация

Календарь

<< Февраль 2011  

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28

Теги

авто  ария  бентли  вов  война  генераторы  герои  дети  жизнь  истории  история  китай  мороз  муза  остров  пианист  пираты  письмо  плен  робинзон  русь  свиньи  север  стихи  три богатыря 

На странице

RSS - подписка

Эксплуатация Ssang Yong Actyon Sports 2010 в условиях крайнего севера






Ssang Yong Actyon Sports 2010 — отзыв владельца.



Автор: Volosan.

Город: Холодно тут шо капец.

Авто: СсангЙонг Актион Спортс.



Угораздило же меня проживать в таких жутчайших ебен….. пардон, на сильно
крайнем севере. Но нет каг грится, худа без добра – просветю щас вас как народ
тут ездит зимой вообще, на дизелях в частности, и на Ссанго Ёнге конкретно.
Вот.

Коротко о зимах. Лет так с пяток назад придавило морозцем на пару дней аж в
-64С. А Самая низкая официально зарегистрированная —71,2С. Предвижу протесты
читателей – «Не бреши афтар! Стока холодно не бывает!» Отвечаю – не брешу,
бывает. В чем каждый желающий может убедиться открыв старый советский школьный
учебник по географии за 6 класс, где написано «Оймякон — полюс холода
материковой зоны Северного полушария, самая низкая зарегистрированная
температура —71,2С» Ну а мы еще 350
км. Северо-Восточнее.

Не всё здесь так уж и экстремально. Среднемесячно с ноября по февраль где то
-40, -45. Терпимо. Бывает недельку-другую и —50 и за —55 иногда. В такие морозы
обычные вещи приобретают очень необычные свойства ага. Кто сказал, что водка не
замерзает? Ртуть в градусниках и та замерзает в —40, а водка в кисель
превращается в густой. Консистенция льда правда не такая как у воды и бутылку
не разрывает почему-то. Снег не лепится в снежки и хрустит как битое стекло. В
пластмассовый бампер если камень попадает – дырка навылет. Ни у кого кто ездит
зимой брызговиков нету – разбиваются как хрусталь. Шланги, пыльники, прочая
резина на сгибах лопаются. Подушки резиновые под двигателем им же и давятся
вхруст. Легкий удар или ДТП малейшее – вся пластмасса наружная ссыпается вкруг.
Однакож ездют люди не на оленях же скакать ей Бог!

Зимой народ в основном раньше носился на УАЗиках. А чо, там ломацца то нечему
особо и если что на трассе случится — так можно запросто даже с бодуна к
примеру карбюратор снять жиклерчик проволочкой прочистить, потерять пару
болтиков из-за рукотряса, плюнуть в сердцах — той же проволочкой притянуть на
место отвалившееся и доехать спокойно до гаража или куда там ехал. Но с
недавних пор УАЗикоделательный завод, видимо таки решив переместиться в
авангард автомобилестроения, понатыкал на проверенный временем агрегат
(вспомните хотя бы фильм «Королева бензоколонки» 62-й год между прочим) впрыск,
кампутер(!), катализаторы какие-то, пневмопересос топлива из бака в бак. В
итоге вся эта петрушка неремонтабельна ни зимой, ни летом теперь. Проще
калдину-корону-короллу отрепетировать любую, чем эту чучундру. Ну народ и
набрал всяких Делик, Паджеров-Крузеров и прочих Ниссанов. Некоторые особо
одарённые типа меня умудрились хапнуть Актиона. А чо, зато новенького с завода.
Есть там еще всякие Хундай, прости Господи, Старексы. Вся эта инотехника
особенно дизельная без специальной Колымской регулировки и подготовки зимой не
едет вапще никак.

Во Владике на Зеленом Углу из 10 корейцев в какой то жалкий утренний морозец
незавелись 9. Чо уж там про —40 толковать-то. Вот были тут позапрошлой зимой
экстремальные америкосы на 4 Лендроверах, мужиков штук 6 и две бабы. Типа акция
у них Гринпис против китов или безногие за мины – неразобрал. Ну покормили,
спать устроили, а главный пендос ихний пошел – машины все заглушил (на улице
полтинник) и тож спать мылится. Дядя! Грю. Ахтунг! Лиссн ми ёпт! А ты как
туморроу заводить-то будешь Ровера свои?

- О, ноу проблем! Ойл – синтетик!

- Какой мазафака Ойл-синтетик! Мороз —50 капец будет твоей синтетик!

- Ноу, ноу Ай все кноу!

- Ну и чёрт с тобой, дурилка картонная, раз ты все Кноу!

Естессна по утру Ровера все даже не кла-клу.

- Слышь! Ты, «Все Кноу»! Покаж чо за масло-то синтетик?

Достает канистру, на ней русским языком по-английски написано «Офигенский
Орктическай Ойл синтетик от + 40 до – 40» Ты на градусник-то смотришь? Владыка
ити его мира! Показуит градусник электронный на приборной доске. У него нижний
предел – 35. На улице —51. Ну об чем с ним говорить-то? Звонит куда-то по
спутнику – видимо в Калифорнию спросить совета. Лопочет жалобно. Да ладно не
писяй ты, пендос! Ща мы им быстренько паяльной лампой мосты прогреем, поддоны
накочегарим – заведутся Роверюги нефиг делать! Только лампу распалили – бежит
орет!

- Ноу файер! Кар из блазе!

- Да не бойсь ты, не спалим!

Ноооооуууууу прыгает на лампу типа грудями и тушит. Пришлось на тросах
затягивать в теплый бокс. Колёса не проворачиваются – волоком тянули потому что
Ойл Синтетик и в трансмиссии тоже застыл как смола.

Так что перво-наперво двигатель утепляется вкруг. Решотка радиаторная наглухо
закрывается. Кто чем, я так заклеиваю прочным скотчем. Оставляется небольшая
часть, чтоб можно было открыть, если потеплеет до —30. А то и зажарить можно
дизелюку если перестараццо. Снизу обязательно полог. Я не заморачиваясь
приклеил фольгу самоклейную толстую — держится. А так обычно плотный брезент.
Главный фикус в том, чтоб закрыть весь низ, оставив отверстия возле
амортизаторов передних – тогда теплый воздух от вентилятора их обдувает, не
дает замёрзнуть. Иначе амортизаторы начинают сопливить, течь и за зиму им
капец. С задними амортизаторами сложнее, но тож ставят подогрев на них
специальный, либо к концу зимы тупо покупают новые. С турбованными дизелями
сложности. Если забор воздуха оставить наружный – турбину из-за огромной
разницы температур просто перекорячивает (вал, лопатки, улитку всё
деформирует-ломает). Поэтому воздуховод наружный снял и получилось, что воздух
поступает из подкапотного пространства сразу за вентилятором тёплый. У кого
интеркулер если — так его тож снимают от греха, просто шлангом соединяют
патрубки напрямую.

Бывает что перемерзает сапун, а точнее маслоотделитель на магистрали выхода
картерных газов. В двигателе нарастает давление этих самых газов и
выплевывается масляный щуп вместе с маслом. Ну если снизу всё затянуто то это
редко.

Топливо. Бензин туды сюды ещо. С бензином просто желательно бак держать полный,
чтоб не возникал конденсат при заезде-выезде из тёплого в холодное. А то
конденсат в бензопроводе замерзает и чих-пых. А бензопровод лампой паяльной то
не отогреешь особо — кааак бабахнет! С дизелем тож правило полного бака
действует, но проблема в том, что соляра даже зимняя замерзает в кисель.

Делают кто во что горазд. Врезают лампочку от фары в бак под заборной трубкой.
Лампочка горит прям в баке – греет вокруг себя топливо, в трубку теплое и
засасывается. Но это уж слишком сложно, да и с нашими то лампочками не ахти как
надежно. Ставят подогрев жидкостный подкапотный, но мерзнет при этом бывает в
топливопроводе. Аааа еще умельцы пропускают через прям сквозь бак топливный
выхлопную трубень. Готично. Такой самотычный-самогрей получается. Я лично путем
проб и ошибок выбрал для себя антигель немецкий. Маннойл концентрат 1:1000.
Прям химический какой то гад – соляра на холоде с ним становитя цветом как кофе
с молоком, но при этом жидкая и не замерзает. Все остальные опробованные
антигели — просто добавки керосиновые толку нет от них.

Подогрев не ставлю, на трассу вдаль на Ёнго-Санге зимой не хожу, так
прометнулся по деревне на полчасика и хорош, да и места в актионе под капотом
совершенно нету, некуда лепить подогрев.

Масло в двигатель исключительно синтетику. Трансмиссионное масло мерзнет тоже.
В мосту его раскидывает по стенками и оно на них залипает вниз не стекая. Мост
начинает дико гудеть насухую. Особо одарённые личности просто добавляют в мосты
соляры. Гудёж исчезает, но она ж гадина жрёт-выедает сальники. Я лично наливаю
победитель трения SMT2. Не знаю уж чо он там разжижает, или просто трениё
побеждает, но гула нет. Антифриз японский или корейский сразу на слив. Как то
раз было, что в Нисан Цедрике на трассе на ходу(!) перемёрз антифриз японский в
большом круге, еле на малом с перегревом двиглы добрались. Ну, это
неудивительно у него ведь температура замерзания —10. Так что в слив сразу, а
тосол (предварительно проверив его качество выставлением канистры на мороз)
заливаем. Тормозная жидкость мёрзнет падла тоже. Туда просто спирту плеснуть и
ладушки.

Автомат если у кого с доп. радиатором (на большинстве корейцев именно такие),
так радиатор укутать и трубки к нему тож. Ибо перемерзает декстрон нафиг и
афтомат не едет вапще нивкакую. Или если недолго стоял то декстрон просто
густеет —трогаешься сразу срывает шланги охлаждения. Поэтому автоматчики летают
если вдаль (Якутск 1120 км.,
или Магадан 1100 км.)
то без остановок на сон, или в два смычка. Шланги вообще все я переделал с
прищепок корейских на обычные хомуты и теперь ничо не срывает, ничо не отлетает

Стекла мёрзнут. Потеют от дыхания и мёрзнут нафег. Ничо не видать. Поэтому
поверх клеют скотчем окошки смотровые. Лобовое еще туда сюда, а боковые иначе
замерзают наглухо. Кто зимой постоянно ездит – почти у всех внизу лобового
продольная трещина через всё стекло. Это из-за обдува от печки – стекло
лопается от разницы температур. Поэтому обдув на стекло я никогда зимой не
включаю, в ножки только.

Фары зажигаю уже в гараже ибо на морозе опять же из-за разницы температур
лампочки часто горят.

Вообще конечно интересно, что например в —38 Актион еще едет поскрипывая, а вот
уже в —42 встаёт колом как деревянный. Едет, но уж через силу как то. Казалось
бы 4 градуса а разница для машины ощутимая. Поэтому после 40 не езжу. Жалко. На
совсем уж холода народ берёт что нибудь убитое тышш за 50—70 рублей и добивает
его до конца за одну-две зимы. Жигули кстате берут и долбят их до упора.

Грузовым-то приходится и ночевать на трассе, так там главное ровно встать,
прямой участок выбрав, и тронувшись утром ехать по прямой километра 2—3 пока
резина не отдубеет, иначе при повороте передние колёса просто разуваются сами.

Но не всё уж так печально с морозами. Есть определённые плюсы и радости.
Офигенски вкуснячие блюда можно готовить на морозе. Строганинку из сига
например. Топориком настрогал его стружечками – да и в сольку с перчиком
макнул. Страсть как уважаю – поскольку «тает во рту, а не в руках». Иле сырую
печень оленью в мясорубочку, а после с приправками-травками замесил и на противень
лепешечками, да и на мороз на пару дней. Первый закусон! Куда там там японцам
со своим суши! Одни гельминты токо у них там. Водочку палёнку можно чистить
ломом. Ну льёшь потихоньку на замороженный лом – вся кака примерзает к нему а
внизу чистенькая как слеза стекает. Соляра от воды очень хорошо чистится просто
ставишь канистру на мороз а потом переливаешь через чулок, в чулке лёд-снег
остается а топливо процежуется без влаги уже.

На последок кстате вспомнил тут про Японцев-то ага. Были тут как-то. Икстремалы
тоже — исследователи, человек пять. Узнать все хотели – как это люди постоянно
проживают и работают в местности, где среднезимние температуы 45 и ниже? Везли
их с порта на КАМАЗе-вахтовке. Ну естессна печка в кунге накрылась. Эти самураи
все кнопочку искали для экстренной связи с водителем. Но это же КАМАЗ а не
Мицубаца! Откуда им знать што кнопочка у нас – это кочерга железная и ей по
кабине колотить надо в случае чего со всей дури. Водила встал поссать через
полчасика и заглянул в кунг — проверить заодно как там турысты. А они уже лежат
рядком и расширенными от ужаса глазами смотрят на датчики свои карманные,
которые показуют что охлаждение организьма подступает к отметке «несовместимо с
жизнью». Ну чо, затрамбовал их всех в кабину к себе (оне ж маленькие как дети)
и довез до поселка. Следующим же рейсом они улетели восвояси, побросав свои
исследования нафиг. Теперь наверно сочиняют там у себя хокку :



Склонились ветви у сакуры,

Кубики льда в сакэ

К этим Урусам диким

ДАНУЕВОНАХРЕН ездить!



Как говорится Сибиряк не тот, кто не мёрзнет – а тот, кто тепло одвается.
Приложив ручки, можно заставить любого теплолюбивого корейца по морозам ездить.
Главное без фанатизма в полста пять любая машина не едит, а разрушается на
ходу.

Будете проездом – милости просим на апгрейт. Ни гвоздя ни жезла Вам на трассе!



Теги: мороз|север|авто

Настоящий Робинзон Крузо

Даже те, кто никогда не читал знаменитую книгу Даниеля Дефо, знают, кто такой Робинзон Крузо — это имя давно стало нарицательным. А между тем, у Робинзона был прототип, который на самом деле провел несколько лет на необитаемом острове. Звали этого человека Александр Селькирк.


Селькирк появился на свет в 1676 году в шотландском городке Ларго. Отец его был башмачником, и мальчик провел свое детство в мастерской, играя обрезками кожи и кусочками дратвы. Ремесло башмачника казалось ему неимоверно скучным — ведь Ларго расположен на берегу моря, и местными героями были моряки, часто собиравшиеся в таверне «Красный лев», стоявшей неподалеку от дома Селькирков. Когда мальчик подрос, он часто убегал в таверну, где заслушивался рассказами бывалых морских волков — о дальних странах, штормах, небывалых приключениях…

В 18 лет Александр сообщил отцу, что не собирается продолжать его дело, а хочет стать моряком. Он устроился матросом на судно, отправляющееся в Африку. И приключения не заставили себя ждать — на корабль напали пираты. Молодой матрос попал в плен и был продан в рабство. Это достаточно темная полоса в жизни Селькирка — по-видимому, он сам занимался пиратством, потому что спустя несколько лет он вернулся домой — с золотой серьгой в ухе, в роскошных одеждах и при деньгах.

Но дома ему не сиделось, и Александр искал себе судно, на котором можно опять уйти в море. В 1703 году он прочел в газете, что знаменитый капитан Уильям Дампир собирается плыть на нескольких судах в Вест-Индию за золотом.

Селькирк тут же отправился к мореплавателю и был принят боцманом на 16-пушечную галеру «Сэнкпор». Поначалу плавание проходило без особых приключений, если не считать смерти капитана судна. Дампир назначил нового капитана — Томаса Стредлинга, отличавшегося тяжелым характером и невзлюбившего Селькирка с самого начала. Став капитаном, он придирался к боцману, и между ними часто вспыхивали тяжелые ссоры.

В 1704 году корабль достиг архипелага Хуан-Фернандес, расположенного в 700 километрах от Чилийского побережья.

Здесь Дампир рассчитывал пополнить запасы пресной воды. Отношения между Селькирком и Стредлингом к тому времени были испорчены окончательно. Неизвестно почему — по своей воле или приказу капитана — Селькирк был высажен на один из островов архипелага. В судовом журнале было записано, что Александр Селькирк по собственному желанию покинул корабль, но как это было на самом деле — никто не знает.

Так или иначе, но Селькирк получил шлюпку, запасы еды, ружье, порох и пули, табак, топор, нож и котел и даже Библию и отправился на небольшой необитаемый остров Мас-а-Тьерра.


В эти широты часто заходили корабли, что давало шотландцу надежду вернуться домой в ближайшем времени. Он высадился на острове и начал обустройство своей новой жизни — в полном одиночестве.

Оказалось, что на Мас-а-Тьерре обитает множество диких коз, и пока у Селькирка есть пули и порох, голодная смерть ему не грозит. Но корабли все не появлялись, и тогда моряку пришлось задуматься о будущем — вдруг спасительное судно так и не подойдет к архипелагу.

Селькирк начал исследовать свой остров более тщательно. Выяснилось, что его размеры — 20 километров в длину и 5 в ширину. Остров покрывала густая растительность, в которой обитали разные птицы и мелкая живность. На берегу водились тюлени и черепахи. В море имелась различная рыба и лангусты.

Голод Селькирку не грозил, но его начало мучить одиночество. Появился страх, что судно никогда не придет и он обречен провести здесь всю свою жизнь. Все чаще Селькирк жалел, что не сумел поладить с капитаном и потому оказался здесь… Впрочем, моряк не знал, что «Сэнкпор» вскоре после того, как он его покинул, потерпел крушение, и команда погибла.

Селькирк каждый день взбирался на самую высокую гору острова и часами всматривался в безжизненный горизонт. Но судно все не появлялось, и моряк начал заниматься другими делами. Он построил две хижины из бревен и листьев и тщательно оборудовал их. В одной из хижин он спал и отдыхал, а вторая служила ему кухней.

Шло время, быт постепенно налаживался, но таяли запасы пороха и, кроме того, износилась одежда. Тогда Селькирк при помощи ржавого гвоздя сшил себе одежду из козьих шкур.

Посуду Селькирк делал себе из кокосовых орехов, мастерил из дерева полочки и сундуки, в которых хранил свою утварь. Огонь он научился добывать трением, но с мясом начались проблемы — порох закончился и убивать коз стало невозможно. Селькирк пробовал ловить их голыми руками, но козы бегали быстрее. Однажды во время охоты, пытаясь поймать козу, моряк сорвался в пропасть и трое суток пролежал там без сознания. После этого шотландец стал подрезать у козлят сухожилия ног, отчего те утрачивали резвость и становились более доступными для безоружного охотника.

Настоящим бедствием для него стали крысы, которые во множестве развелись на острове. Они сновали по хижине, грызли все, что могли. К счастью, на острове водились одичавшие кошки, попавшие на него с кораблей. Селькирк начал приручать этих диких животных, что у него успешно получалось.

Постепенно моряк привык к своему положению. Здоровый климат и каждодневный труд укрепили его силы и здоровье. Он уже не испытывал тех мук одиночества, которые одолевали его в начале пребывания на острове.

Прошло более четырех лет, и в начале 1709 года одиночество Селькирка наконец было нарушено. 31 января он увидел парус на горизонте — к острову приближался корабль. От него отчалила шлюпка с матросами, которые начали деловито грести прямо к острову. Это были первые люди, которых видел Селькирк после стольких лет.

Матросы были ошеломлены, встретив на диком берегу человека, заросшего волосами, одетого в козьи шкуры, который не мог сказать ни слова, а только мычал — Селькирк почти разучился говорить- Его забрали на борт корабля — британского судна «Дьюк». Только спустя несколько дней шотландец смог рассказать, кто он такой и что с ним произошло.

14 февраля судно снялось с якоря и отправилось в путь — «Дьюк» совершал длительный и опасный рейд по семи морям. Поэтому сразу отправиться домой Селькирку не довелось — на «Дьюке» ему пришлось обойти вокруг света. И только спустя тридцать три месяца, 14 октября 1711 года, он вернулся в Англию, став к этому времени капитаном захваченного во время похода парусника «Инкриз».

Когда лондонцы узнали о похождениях их земляка, Селькирк стал популярной личностью английской столицы. Но немногословный, не умевший красочно и ярко рассказывать о пережитом, он быстро наскучил публике. Тогда он уехал в свой родной Ларго.

Встретили его здесь поначалу радушно. Потом отношение к нему изменилось. Пребывание на острове не прошло бесследно: мрачный вид и угрюмый взгляд Селькирка отпугивали людей, молчаливость и замкнутость раздражали. Спустя несколько лет Селькирк вернулся на флот, стал лейтенантом «на службе его величества короля Великобритании». Ему поручили командовать кораблем «Уэймаус».

Во время очередного плавания к берегам Западной Африки в 1720 году Селькирк умер от тропической лихорадки и был похоронен с воинскими почестями.
Остров, на котором моряк прожил несколько лет, сейчас называется островом Робинзона. А соседний с ним остров носит имя Александра Селькирка.

Интересно, что совсем недавно, в 2008 году, на острове Робинзона учеными британского Общества постсредневековой археологии было впервые обнаружено место стоянки Александра Селькирка — остатки двух хижин и наблюдательный пункт, стоя на котором, он смотрел на море в надежде увидеть парус…


Теги: робинзон|пираты|остров

Оказываеться три богатыря, это вовсе не сказка…




Кто из нас не слышал о славнейших былинных богатырях: Илье Муромце, Добрыни
Никитиче и Алёше Поповиче. Кто из мальчишек не мечтал быть похожим на них? И
точно нет никого, кто не видел картину художника Виктора Михайловича Васнецова
«Три богатыря» - её репродукция не только печаталась в нескольких школьных
учебниках, но и, в советские времена, украшала многие жилища, и, как
поговаривают, висела в каждой сельской чайной.
Но вот если многие деяния
богатырей (замечу: далеко не все) есть плод фантазии составителей былин, а
многие из них составлялись даже через четыреста лет после смерти персонажей, то
сами герои существовали в действительности, и внесли свой вклад в историю
Руси.
Так кто же они, былинные богатыри?


Самым известным и почитаемым богатырём на Руси, конечно же является Илья
Муромец сын Иванович. В жизни Илья не только славно воевал, но и монашествовал,
и даже причислен Церковью к лику святых, что свидетельствует о выдающемся вкладе
богатыря в становлении и укреплении Православной веры. Нетленные мощи
преподобного Ильи Муромца хранятся в Киево-Печерской Лавре, части мощей в разное
время были переданы в различные православные храмы России и Украины.
Неоднократно мощи преподобного Ильи Муромца исследовались медицинскими
комиссиями, последнее было организовано Министерством здравоохранения Украины в
1988 году. Учёные, оснащённые передовой аппаратурой того времени установили, что
Илья, как и повествует былина, был приблизительно до тридцати лет прикован к
постели, причиной тому была болезнь позвоночника. Кстати, именно за
выздоровление болящих на паралич следует молиться преподобному Илье Муромцу.
Этим же исследованием доподлинно установлена причина смерти Ильи – погиб от
удара копья в сердце – копьё пробило также левую руку богатыря. Сам факт такой
смерти предполагался ещё в девятнадцатом веке, но исследование 1960-х годов
поставило под сомнение эту версию: будто бы монахи прокололи копьём труп уже
после смерти богатыря. А вот погиб ли Илья Муромец в бою, или был коварно убит
врагами, история точных сведений не даёт, в былинах же говорится, что Илье «не
суждена смерть в битвах».
Академик Михаил Герасимов восстановил по
сохранившимся мощам образ Ильи Муромца в последние годы жизни. Это оказался
крупный с развитыми костьми и мускулатурой человеком. Ростом Илья был 182
сантиметра, это при том, что средний рост взрослых людей того времени был не
более 160 сантиметров. Для людей того времени Илья Муромец выглядел
приблизительно также, как для нас знаменитые силачи Василий Вирастюк или Алексей
Кокляев, а этим ребятам под силу сдвинуть с места гружёный грузовик или средний
самолёт. Некоторое время считалось, что у Ильи Муромца черты лица монголоидные,
но, на самом деле, у него была вполне славянская внешность, что достоверно
подтвердила реконструкция по методу академика Герасимова.
Мало кому известно,
что Илья Муромец герой не только русских былин, но и германского эпоса, где
описываются подвиги Ильи Руссича (исследователи уверены, что это один и тот же
человек), правда, там он почему-то княжеского рода. Думаю, это случилось потому,
что в Европе рыцари были людьми знатными, а подвиги Ильи были под стать только
славному витязю. То, что наш богатырь прославился в Германии, говорит о том, что
Илья путешествовал по чужих землях и там прославился своей силой и
смелостью!


Огромную роль в истории Киевской Руси сыграл другой богатырь – Добрыня
Никитич. Известно, что он приходился родным братом Малуше — матери князя
Владимира Великого – хрестителя Руси.
За свою жизнь Добрыня поменял немало
«профессий»: был и «дворовым» мальчиком в тереме княгини Ольги, где зачастую ему
доводилось выполнять самую чёрную работу; был гриднем – элитным воином княжеской
дружины у Святослава; «нянькой», воспитателем и учителем своего малолетнего
племянника княжича Владимира, а когда тот стал князем, был при нём регентом и
первейшим советником; в жёсткой и часто кровопролитной политической борьбе того
времени возглавлял «славянскую» партию, противостоявшей партии «варяжской» во
главе с воеводой Свенельдом.
О происхождении Добрыни упоминает Нестор в
«Повести временных лет» - Малуша, а, следовательно, и Добрыня были детьми Малка
Любечского – так в то время называли пленённого древлянского князя Мала,
которого княгиня Ольга удерживала в городе Любече. Не понятно, правда, почему же
тогда он Никитич, некоторые историки объясняют, что отчество богатыря происходит
от слова «никто» (потому как упоминание имени древлянского князя в то время в
Киеве не приветствовалось). В любом случае, других сведений о происхождении
Добрыни нет, а то, что он был, как и его сестра, княжеского рода, сомнению не
подлежит, ведь тогда бы его сестра, по тогдашним обычаям, не могла быть женой
князя, а её сын не мог называться княжичем, следовательно, стать
князем.
Таким образом, место рождения Добрыни считается столица древлян —
город Искоростень (сейчас Коростень Житомирской области). После сожжения города
ратью княгини Ольги, пленённого 10-летнего Добрыню привезли в терем киевской
княгини, где он с сестрой обитал на правах дворцовой челяди. Немало унижений
испытал княжич от людей низких, с которыми он вдруг оказался в одинаковом
положении: не раз доводилось Добрыни отвечать на обиды и заступаться за сестру,
можно говорить, что именно в княжеском тереме он выработал характер воина и
дипломата.
Княжеский плотник смастерил мальцу деревянный меч, и Добрыня
вечерами, и даже ночью, упражнялся на берегу Днепра в боевом искусстве. А приёмы
владения мечом он перенимал у варяжских наёмников, смотреть учения которых он
бегал как только выпадет свободное время. Когда Добрыня подрос, политика Киева
по отношению к окраинам Руси стала более мягкой, изменилось и отношение к
Добрыне и его сестре, будущий богатырь был определён в княжескую дружину.
Новичка решил испытать сотник варяжских наёмников – опытный и умелый воин.
Каково же было удивление дружинников, когда Добрыня выбил из рук варяга меч его
же собственным приёмом!
После рождения Владимира, Добрыня был определён ему в
воспитатели. Пришлось бывалому воину осваивать педагогическую премудрость. Этим
роль Добрыни в судьбе Владимира Великого не исчерпывается. Именно он уговорил
послов из Новгорода просить себе князем Владимира, именно он, фактически,
являлся регентом при нём в самом Новгороде, быстро завоевав авторитет среди
горожан. Деятельный Добрыня сплотил противников варяжского господства из всех
земель Руси. «Славянской» партии вскоре удалось, часто в боях, завоевать
первенство в важных землях Руси: новгородской, древлянской, псковской, именно на
неё опирался Владимир, добыв княжий стол в Киеве.
Немалая роль Добрыни и в
крещении Руси Владимиром Великим. Он не только принимал участие в решении
принять христианство из Византии, но и активно обращал «сограждан» в новую веру.
И делал это, из песни, как говорится, слов не выкинешь, не только словом Божьим,
но и мечом острым.
Не раз Добрыня, и это тоже отражено в былинах, возглавлял
войско Владимира, добывая для князя победы как в войнах с внешними врагами
(упоминается о боях русского войска с греками-византийцами), так и с внутренними
– сторонниками князя Ярополка и воеводы Свенельда.
Как и упоминается в
былине, Добрыня был женат на женщине-воительнице по имени Настасья. Интересно,
что будущая супруга однажды победила Добрыню в своеобразном «спаринге», как
когда-то сам Добрыня победил варяжского сотника.


Меньше всего известно нам о третьем богатыре – Алёше (Александре) сыне
поповском. Известно, что был он одним из лучших, а возможно наилучшим русским
витязем своего времени. Побеждал Алёша не столько силой, сколько умением и
смекалкой. Пользовался авторитетом среди воинства. Служил в дружинах князей
ростовского и киевского. Жил вначале трагического в истории Руси ХІІІ века.
Родился в Ростове. Геройски погиб в 1223 году в сражении на реке Калка.




Теги: три богатыря|русь|история

Сколько в истории не известных и интересных фактов о которых мы и незнали, вот один из них:

Кто из читателей не помнит знаменитой пиратской песни из романа Р. Л.Стивенсона «Остров сокровищ»? Её пел Билли Бонс в трактире «Адмирал Бенбоу», её затягивал по просьбе матросов Джон Сильвер на палубе «Эспаньолы», и вся команда подхватывала: «Йо-хо-хо, и бутылка рому!».
Но мало кому известно, что эта популярная в XVIII веке песня насчитывала семь куплетов и имела несколько вариантов у английских моряков. Её пели на мотив «Дуй, муссон Мэн Даун!», и называлась она «Страсти Билли Бонса». О самом Билли Бонсе, которого Стивенсон сделал персонажем своего романа, в песне ничего не говорилось, из чего можно заключить, что он был автором её слов.
Уместно дать небольшой комментарий касательно припева. Для слуха русского человека он похож на хохот пиратов. На самом же деле припев соответствует нашему: «Раз, два, взяли!». Этот возглас использовался, когда команде нужно было разом приложить какие-то усилия.
Ниже приводится полный текст песни в переводе поэта Николая Позднякова:

Пятнадцать человек на сундук мертвеца,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Пей, и дьявол тебя доведёт до конца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Их мучила жажда, в конце концов,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Им стало казаться, что едят мертвецов.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Что пьют их кровь и мослы их жуют.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Вот тут-то и вынырнул чёрт Дэви Джонс.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Он вынырнул с чёрным большим ключом,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
С ключом от каморки на дне морском.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Таращил глаза, как лесная сова,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
И в хохоте жутком тряслась голова.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Сказал он: «Теперь вы пойдёте со мной,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Вас всех схороню я в пучине морской».
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

И он потащил их в подводный свой дом,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
И запер в нём двери тем чёрным ключом.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!

Судя по названию песни, пират Билли Бонс находился в числе тех пятнадцати, попавших в описываемую передрягу.
Исследователей творчества Стивенсона особенно интриговали слова «пятнадцать человек на сундук мертвеца», которые представлялись полной бессмыслицей. Стивенсон на сей счёт никаких пояснений не оставил, отметив только, что позаимствовал этот куплет из сборника знатока истории пиратов Джеффри Монтегю. Предположения о смысле загадочных слов высказывались самые разные, но ни одно из них не выдерживало серьёзной критики. С момента выхода романа в свет в 1883 году пиратская песня упорно хранила свою тайну.

Тайну «сундука мертвеца» и пятнадцати пиратов удалось разгадать лишь в наше время и то по чистой случайности.
Английский географ-исследователь, страстный путешественник и коллекционер морских раковин Квентин Ван Марле предпринял небольшую морскую экспедицию по Карибскому морю в район Кубы. В его распоряжении был быстроходный катер, приспособленный для длительных прогулок по морю. Неожиданно мотор катера заглох, и все попытки завести его окончились неудачей. Осмотрев морской простор в бинокль, Марле увидел на горизонте узкую полоску суши. Соорудив примитивный парус и воспользовавшись благоприятным ветром, уже в сумерках Марле достиг небольшого острова. Ночь путешественник провёл в катере, предварительно сообщив свои координаты по рации службе спасения, а на рассвете решил обследовать остров.
Это оказался необитаемый, унылый клочок суши, площадью всего 200 м², каменистый, покрытый мелким кустарником, единственными обитателями которого были змеи и ящерицы, водившиеся здесь в огромном количестве.
Уже на борту спасательного судна Марле спросил капитана, как называется остров, на котором он провёл ночь. Ответ поверг Марле в изумление… остров назывался Сундук мертвеца!
Путешественник сразу понял, что в его руках находится ключ к раскрытию тайны песни из романа «Остров сокровищ».
Далее Марле предпринял архивные поиски, изучил историю пиратства в бассейне Карибского моря и подробные жизнеописания знаменитых пиратов. И, наконец, он отыскал документы, которые полностью подтвердили его догадку по части слов из пиратской песни.

Это произошло в самом начале XVIII века. На пиратском корабле «Месть королевы Анны», которым командовал Эдвард Тич по прозвищу Чёрная борода, один из самых опасных пиратских главарей Карибского моря, из-за жестокости капитана вспыхнул мятеж. Мятежникам не повезло. Чёрная борода, отличавшийся огромной силой и умением владеть оружием, заперся в каюте, отбился от нападавших и быстро подавил бунт.
Пятнадцать особо активных мятежников Тич решил высадить на необитаемый остров под названием Сундук мертвеца. Каждому из пиратов вручили по бутылке рома, а потом выбросили на берег связку абордажных сабель. Тич знал, что на острове нет источников пресной воды, а ром только усиливает жажду, и, следовательно, все мятежники обречены на мучительную смерть. Но мстительному Тичу этого было мало. Зная вспыльчивый, неудержимый в пьянстве характер пиратов, он рассчитывал, что они скоро перепьются и изрубят друг друга…
Высадив мятежников на острове, Чёрная борода поднял паруса, и скоро его корабль скрылся за горизонтом.
Для Билли Бонса и его товарищей наступили кошмарные дни и ночи. На Сундуке мертвеца было действительно тесно, как в сундуке. На вытянутом четырёхугольнике суши размером 10х20 метров сбившиеся в кучу люди не имели никакой возможности укрыться от палящего солнца, ветра и змей.
При помощи огнива моряки добыли огонь и развели небольшой костёр. За ночь в куски парусины они собирали росу, слегка разбавляли её морской водой и поровну делили между собой, но воды всё равно не хватало. От жажды и палящего солнца многие начинали бредить, и воспалённый мозг людей порождал по ночам кошмарных чудовищ вроде морского дьявола Дэви Джонса.
Но вопреки надеждам Чёрной бороды драк и поножовщины между пиратами не возникало. Возможно, этому способствовал авторитет Билли Бонса. Судя по всему, именно его и прочили в капитаны вместо Тича неудачливые бунтовщики.
Во время отлива остров несколько увеличивался в размерах, море отступало, и изнурённые «робинзоны» собирали между кораллов моллюсков, крабов и черепах. Основной же пищей пиратов были змеи и ящерицы. Их убивали, потрошили, рубили на куски, вялили на солнце и затем ели.
Через месяц Тич вернулся к Сундуку мертвеца. Каково же был его изумление, когда вместо высохших трупов он обнаружил всех своих пиратов вполне живыми, правда, едва передвигающими ноги от истощения. По требованию команды Чёрная борода простил мятежников и взял их на борт корабля.
История о пятнадцати пиратах, высаженных на Сундук мертвеца, быстро распространилась по всему Карибскому морю, и очень скоро появилась песня, рассказывающая о выпавших на их долю испытаниях.

Теги: пираты|истории

А вот, душераздирающее письмо времен ВОВ.

Это письмо времен Великой Отечественной войны было написано 15-летней девочкой, попавшей в рабство к  гитлеровскому помещику.
Она была настолько доведена до отчаяния, что решила покончить жизнь самоубийством в день своего 15-летия, но перед этим написала последнее письмо отцу на фронт. Читать тяжело, но очень стоит прочтения.
К сожалению, к адресату письмо так и не попало, т.к. номер полевой почты, написанной девочкой, на тот момент уже устарел.
Текст письма и историю читайте далее


Март, 12, Лиозно, 1943 год.
Дорогой, добрый папенька!

Пишу я тебе письмо из немецкой неволи. Когда ты, папенька, будешь читать это письмо, меня в живых не будет. И моя просьба к тебе, отец: покарай немецких кровопийц. Это завещание твоей умирающей дочери.

Несколько слов о матери. Когда вернешься, маму не ищи. Ее расстреляли немцы. Когда допытывались о тебе, офицер бил ее плеткой по лицу. Мама не стерпела и гордо сказала: «Вы не запугаете меня битьем. Я уверена, что муж вернется назад и вышвырнет вас, подлых захватчиков, отсюда вон». И офицер выстрелил маме в рот…

Папенька, мне сегодня исполнилось 15 лет, и если бы сейчас ты, встретил меня, то не узнал бы свою дочь. Я стала очень худенькая, мои глаза ввалились, косички мне остригли наголо, руки высохли, по-хожи на грабли. Когда я кашляю, изо рта идет кровь — у меня отбили легкие.

А помнишь, папа, два года тому назад, когда мне исполнилось 13 лет? Какие хорошие были мои именины! Ты мне, папа, тогда сказал: «Расти, доченька, на радость большой!» Играл патефон, подруги поздравляли меня с днем рождения, и мы пели нашу любимую пионерскую песню…
А теперь, папа, как взгляну на себя в зеркало — платье рваное, в лоскутках, номер на шее, как у преступницы, сама худая, как скелет,- и соленые слезы текут из глаз. Что толку, что мне исполнилось 15 лет. Я никому не нужна. Здесь многие люди никому не нужны. Бродят голодные, затравленные овчарками. Каждый день их уводят и убивают.

Да, папа, и я рабыня немецкого барона, работаю у немца Шарлэна прачкой, стираю белье, мою полы. Работаю очень много, а кушаю два раза в день в корыте с «Розой» и «Кларой» - так зовут хозяйских свиней. Так приказал барон. «Русс была и будет свинья»,- сказал он.

Я очень боюсь «Клары». Это большая и жадная свинья. Она мне один раз чуть не откусила палец, когда я из корыта доставала картошку.

Живу я в дровяном сарае: в колшату мне входить нельзя. Один раз горничная полька Юзефа дала мне кусочек хлеба, а хозяйка увидела и долго била Юзефу плеткой по голове и спине.
Два раза я убегала от хозяев, но меня находил ихний дворник. Тогда сам барон срывал с меня платье и бил ногами. Я теряла сознание. Потом на меня выливали ведро воды и бросали в подвал.
Сегодня я узнала новость: Юзефа сказала, что господа уезжают в Германию с большой партией невольников и невольниц с Витебщины. Теперь они берут и меня с собою. Нет, я не поеду в эту трижды всеми проклятую Германию! Я решила лучше умереть на родной сторонушке, чем быть втоптанной в проклятую немецкую землю. Только смерть спасет меня от жестокого битья.
Не хочу больше мучиться рабыней у проклятых, жестоких немцев, не давших мне жить!..
Завещаю, папа: отомсти за маму и за меня. Прощай, добрый папенька, ухожу умирать.

Твоя дочь Катя Сусанина…

Мое сердце верит: письмо дойдет.

Вскоре после освобождения белорусского города Лиозно в 1944 году при разборе кирпичной кладки разрушенной печи в одном из домов был найден маленький желтый конверт, прошитый нитками. В нем оказалось письмо белорусской девочки Кати Сусаниной, отданной в рабство гитлеровскому помещику. Доведенная до отчаяния, в день своего 15-летия она решила покончить жизнь самоубийством.
Перед смертью написала последнее письмо отцу. На конверте стоял адрес:
«Действующая армия. Полевая почта N… Сусанину Петру». На другой стороне карандашом написаны слова: «Дорогие дяденька или тетенька, кто найдет это спрятанное от немцев письмо, умоляю вас, опустите сразу в почтовый ящик. Мой труп уже будет висеть на веревке».

Номер полевой почты, написанный на конверте, устарел, и письмо не могло попасть адресату, но оно дошло до сердца советских людей!

Теги: плен|письмо|вов|война

Вот он настоящий Рэмбо и геров ВОВ !!!

Знакомьтесь, это Овчаренко Дмитрий Романович, 1919 года рождения.
Во время Отечественной войны он был красноармейцем, ездовым пулемётной роты 389-го стрелкового полка 176-й стрелковой дивизии 9-й армии Южного фронта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 ноября 1941 года красноармейцу Овчаренко Дмитрию Романовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
За что? Это — самая интересная часть истории. Предлагаю вам почитать документ далее.
К сожалению, Дмитрий Овчаренко не дожил до Победы, погибнув 28 января 1945 года в Венгрии.




Теги: герои|вов|война

В стиле АРИИ)

Он там, где прячется закат
Где он, там  наступает ад
Смотри, он за твоей спиной
Ты не беги, а просто стой
-
Он враг, нигде он и  везде
Он в снах, мерещится тебе
В крови, зубов его оскал
Нет, он не то, что ты искал
-
Он спит, он рак твоей души
Он ждет, когда разбудишь ты
В тебе, он злобы пустит яд
Ты обречен, глаза блестят
-
Опять, не знаешь что творишь
Ты смел, как факел ты горишь
Внутри, кипит адреналин
Ты против всех, но ты один…

 

Кстати , очень люблю Арию, особенно за их тексты, столько смысла я не слышал ни в одной русскоязычной песне… БРАВО !!!

Теги: ария|стихи

Пианист

В пустынном зале, в полумраке
Стоит рояль, любуясь тишиной
Из за кулисы, в черном фраке
К нему подходит, парень молодой
-
Проводит, медленно рукою
По черным, полированным бокам
-«Я здесь, сегодня ты со мною.
И этот вечер, отдан, только нам.»
-
Закрыв глаза, и сев спиною
Лаская нежно, клавиш монохром
Он музыку связал с душою
Его, она пьянила, будто ром
-
И музыка его, бежала
Не замечая время, и года
А он, все начинал сначала
И слепо шел, куда она вела
-
Однажды, он остановился
И вытер пот, морщинистой рукой
Привстал, устало поклонился
Пред, стоя аплодирующей толпой.
 

Теги: пианист|стихи

Зачем винить кого то,

Зачем винить кого то,
Почуяв, где болото,
Как  свиньи, хрюкая, визжа
Мы в предвкушение куража
Толкая братьев и сестер
Несемся в рай,
            …а попадаем на костер.

 

Теги: свиньи|стихи

Бентли мэйд ин Чайна…

Я и не знал что Бентли делает дешевые генераторы.
И собирают их в Китае.
Итересно сама фирма Бентли вкурсе что она выпускает ?)
 

Теги: генераторы|бентли|китай

Дети

Дети.

Часто ловлю себя на мысли, смотря на маленького наивного ребенка, неуклюже идущего с мамой за ручку. Кем он вырастит? Во что превратиться лет так через двадцать это светлое, умиляющее дитя с ямочками на щеках? Может быть, он будет двух метровым не бритым верзилой с пивным перегаром и не выпускающим сигарету изо рта. Словарный запас, которого будет на половину состоять из матов. Для которого слово успех в жизни ассоциируется  все с той же банкой пива и хорошо утрамбованным им же диваном. А может из него вырастет довольно приятный молодой человек с богатым лексиконом и блестящими глазами, полных идей как сделать мир лучше. Может быть (тьфу –тьфу — тьфу) из него вырастет преступник, огромным достижением в жизни которого будет появление на собственной груди пары тройки куполов. А может из него получиться незаурядный гражданин, без каких либо крайностей, для которого обретение семьи и поддержание ее на плаву будут пределом мечтаний.

   Так вот смотрю я на этого ребенка, кругозор которого в данный момент узко заточен на кондитерские отделы остающихся позади магазинов, отказ посетить которые, мама мотивирует тем, что один Сникерс у ребенка в кармане уже лежит, а второй у него на лице. И в какое русло пойдет его жизнь, не знаем ни я, ни мама ребенка, ни он сам. И я думаю, что не школа хороших манер, ни ремень отца который многие используют как некий детектор. Указывающий, что хорошо, а что плохо в зависимости от его местонахождения, мирно находящийся в штанах отца или же грозно сложен в двое в его же руке. Затаившись ждущего окончания морально поучительного монолога, что бы ужалить в мягкое место. Ни чрезмерная опека, ни целый свод всевозможных запретов, ни тщательный отбор друзей любимого чада, не могут определить его будущее. Все это только определяет его настоящее, всего в толику которого он посвятил родителей.

    Мне кажется, будущее человека определяет количество серого вещества, и правильность работы в нем некой лакмусовой бумажки, которая методом проб должна правильно определить, что хорошо, а что плохо. Что можно делать, а чего нельзя. Ведь всего одна ошибка в ее работе может привести к полной деградации человека. К пивной отрыжке на просиженном диване в прокуренной комнате, или же появлению первого купола на некогда маленькой, розоватой грудке которую с такой любовью целовал отец подымая свою крошку вверх на вытянутые руки.

Теги: дети|жизнь

С чего начать… ?

Даже не знаю с чего начать …
Пошел покурил в ожидании музы, но видно муза не нашла меня в табачном дыму и пролетела мимо.  А может они (в смысле музы) умышленно не посещают убивающих себя людей? Или может быть я начал, в не очень подходящее время? может быть у них (у муз), сейчас как раз планерка, и главная муза с большим списком имен всевозможных писателей, музыкантов, художников и т.д. распределяет наряды для муз вдохновителей. Какой из них, кого посещать сегодня, кого завтра, а кого через неделю или месяц, а кого-то вообще вычеркивают из списка или же наоборот добавляют. Вот бы заглянуть в этот список. Есть ли мое имя там? Нет, наверное, лучше не смотреть, а вдруг есть, но вычеркнуто или визит ко мне у них назначен только через год, а я уже тут мараю экран монитора. Наверное, лучше не знать о фатумных аспектах бытия заранее, пусть лучше все идет своим чередом, пусть вдохновение приходит неожиданно, заставляя  людей в панике искать кусок бумаги и в крайне не удобных позах, на коленке или на спине друга, плохо заточенным карандашом или ручкой, которая плохо пишет, в папыхах записывать слова. Которые как гром среди ясного неба вдруг обрушились на тебя и сложились именно в те фразы, которые ты пытался сложить всю ночь. И мне кажется, что когда ты все это запишешь на клочке бумаге или в паре десятков смс сохраненных в телефоне, тебя одолевает приятное чувство что все-таки ты в списке, и тебя еще не вычеркнули.

Теги: муза|жизнь